Yamal LNG, un projet gazier hors norme
THIERRY LACAVE
Directeur Adjoint de la Construction
YAMAL LNG
Je suis Thierry Lacave, je suis l’adjoint au directeur de la construction pour le projet Yamal LNG. Je suis en charge de la construction du LNG plant, des LNG tanks, et des power plants.
YAMAL LNG : UN PROJET GAZIER HORS NORME
Le projet Yamal LNG c’est la première usine LNG construite au-delà du cercle polaire. C’est une première mondiale. Elle est constituée d’un aéroport, qui est aujourd’hui opérationnel, d’un port qui est aussi opérationnel, d’une usine qui va traiter le gaz, de quatre réservoirs, et d’une usine centrale électrique.
180 HECTARES
4x 160 000 MÈTRES CUBES
CAPACITÉ DE PRODUCTION 16,5 MILLIONS DE TONNES DE GNL/AN
Yamal LNG en quelques chiffres, c’est une surface de 250 terrains de foot. C’est 4 réservoirs qui font 80 mètres de diamètre et 52 mètres de haut. On peut y stocker deux Airbus A380 à l’intérieur.
À terme, la capacité de l’usine est de 16,5 millions de tonnes de gaz liquéfié par an.
YAMAL LNG : LA CHANTIER DE L’EXTRÈME
Le premier hiver, il a fait -50°, et en ressenti -67°.
Je suis de la région de Pau, et à Pau il fait +25°. Donc ici, c’est un petit peu particulier.
Dans ces conditions extrêmes, ce qui est important c’est les gens et on est très vigilants à ce que la sécurité soit respectée, et on fait attention au personnel.
Ici, nous sommes dans un des réservoirs de gaz naturel liquéfié qui a été « winterisé ».
La « winterisation » d’un réservoir consiste à le fermer, à maintenir une température positive à l’intérieur afin de réaliser les travaux intérieurs toute l’année, et même en hiver à -50°.
YAMAL LNG : UN DÉFI TECHNIQUE ET LOGISTIQUE
Le défi de la construction sur le permafrost, c’est de pouvoir installer des équipements sur un sol qui n’est pas stable et qui est du sable. Nous avons étudié des fondations spécifiques qui sont constituées de pile et de pile caps. Le pile caps est un élément préfabriqué en béton qui vient se mettre sur des pieux forés dans le permafrost.
L’usine ne peut pas être construite sur place. Il faut la modulariser. C’est un système de LEGO. Les modules sont fabriqués en Chine, transportés par bateau jusqu’au port de Sabetta, et un système multi-roues permet de transporter le module à sa position définitive.
Quand j’étais enfant, je jouais au LEGO. Et aujourd’hui avec YAMAL LNG, les LEGOS ont changé de taille.
YAMAL LNG : UNE PARTENARIAT D’EXCELLENCE
Le partenaire principal sur ce projet est Novatek, qui détient 60%, compagnie russe. Une compagnie chinoise CNPC qui détient 20%. Et Total qui détient les 20% restants.
Total a une connaissance, une expertise en construction d’usines LNG, mais n’a pas cette connaissance, cette expertise qu’a Novatek pour construire en Arctique. Et cette complémentarité fait la réussite de ce projet extraordinaire.
« And when do you think you will be finished ? »
« In two days time. »
Sur ce projet, il y a aussi un défi culturel, afin de pouvoir communiquer avec nos collègues russes sur des sujets techniques. Nous utilisons un traducteur, et ça marche parfaitement.
Pour moi, travailler sur YAMAL LNG, c’est une expérience technologique et humaine qui est unique et extraordinaire.