Yamal LNG, le gaz qui vient du froid

Type de production : GNL
Opérateur : Yamal LNG
Partenaires : Novatek (50,1 %), Total (20 %), CNPC (20 %) et Silk Road Fund (9,9 %)
Date de démarrage : 2017

16,5
millions de tonnes : capacité de production annuelle de GNL de Yamal
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Leader mondial du gaz naturel liquéfié, Total s’appuie sur des positions solides et diversifiées sur l’ensemble de la chaîne de valeur du gaz naturel liquéfié (GNL). L’un des projets emblématiques du Groupe est Yamal LNG, situé dans le nord de la Russie.

Un projet complexe parmi les plus compétitifs

Lancé fin 2013, Yamal LNG est l’un des projets de GNL les plus grands et les plus complexes au monde, mais également parmi les plus compétitifs car bénéficiant des immenses ressources gazières à terre de la péninsule de Yamal en Russie. C’est avec nos partenaires Novatek, CNPC et Silk Road Fund, que nous développons le gigantesque gisement onshore de gaz et de condensats de Tambey Sud.

Ce projet vise à exploiter les 4,6 milliards de barils équivalent pétrole de réserves. Pour ce faire, ce sont plus de 200 puits qui ont été forés et trois trains de liquéfaction d’une capacité annuelle de 5,5 millions de tonnes chacun qui ont été construits.
Près de 16,5 millions de tonnes de GNL - soit l’équivalent de 90 000 barils par jour - transiteront, chaque année, par le port de Sabetta. À ce jour, toute la production de GNL est déjà vendue à des clients européens et asiatiques, sur des contrats de 15 à 20 ans.

Un véritable défi technologique

Yamal est situé au-delà du cercle polaire, sur les bords de l’Ob, dans une région sauvage enclavée et gelée 7 à 9 mois par an, où en hiver, la température peut chuter jusqu’à -50°C.

Pour garantir sa stabilité dans le permafrost (sol gelé en profondeur qui ne dégèle en surface que les mois d’été), l’usine a été construite sur des dizaines de milliers de pilotis enfoncés d’une vingtaine de mètres.

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En 2011, au début du projet, le site ne disposait d'aucune voie d'accès terrestre ou maritime. Ainsi, pour faciliter l’acheminement des équipements et des personnels, un hub régional de transport de grande capacité a été construit avec un port – le port de Sabetta - et un aéroport.

De plus, pour acheminer le GNL dans ces conditions extrêmes, Total et ses partenaires ont conçu un navire d'un nouveau genre : le méthanier brise-glace. Cette solution innovante permet d'assurer efficacement le transport de GNL tout au long de l'année et sans l'assistance de brise-glace. Long de 300 m, ce bateau d'une capacité de 172 600 m³ peut naviguer par - 52 °C dans des glaces atteignant jusqu'à 2,1 m d'épaisseur. Quinze méthaniers brise-glace seront mis en service entre 2017 et 2019.

La route du nord

Yamal LNG déverrouille l’accès aux immenses ressources gazières de l’Arctique russe, tout en inaugurant une nouvelle grande route de transport maritime de GNL. La route du nord permet de rejoindre l’Asie en 15 jours par le détroit de Béring contre 30 jours pour la voie traditionnelle, par le Canal de Suez. Ce trajet est réalisable entre mai et novembre, lorsque les conditions de glace le permettent. Une prouesse rendue possible par la polyvalence de méthaniers d’un genre nouveau, également brise-glace.

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