Après avoir enregistré une réduction de 59% du taux de fréquence des accidents du travail (avec et sans arrêt : TRIR) entre 2001 et 2005, le Groupe s’est fixé de nouveaux objectifs dans le cadre d’un plan pour la période 2006-2009. Les programmes d’amélioration se poursuivent, notamment pour renforcer la sécurité des entreprises extérieures et diminuer les accidents de la route.

La poursuite de l’amélioration des résultats témoigne des efforts engagés par le Groupe et par ses sous-traitants et encourage à continuer dans cette voie.
De 2006 à 2007, les accidents déclarés (TRIR, Total Recordable Indjury Rate) sont passés de 5,1 par millions d’heures travaillées à 4,2 enregistrant une baisse de 18% pour un objectif de -10%. L’amélioration est notable aussi pour les accidents avec arrêt de travail qui diminuent de 20% (LTIR, Lost Time Injury Rate) en 2007
Pour conforter ces progrès, le Groupe continuera de déployer des plans d’actions dans toutes ses entités afin de parvenir aux meilleures performances, dans chacun de ses métiers.

Taux de fréquence des accidents pour le personnel Groupe et  celui des entreprises extérieures

 Total Recordable Injury Rate (TRIR), ou nombre d’accidents déclarés par million d’heures travaillées,
 Lost Time Injury Rate (LTIR), ou nombre d’accidents avec arrêt par million d’heures travaillées

Nombre d’accidents déclarés par millions d’heures travaillées
(pour le personnel propre et le personnel des entreprises extérieures)
Résultats du TRIR par branche

Dans la dynamique engagée depuis plus de cinq ans, les résultats sécurité continuent de s'améliorer dans tous les secteurs, avec des marges de progression très différentes selon les ni veaux atteints dans l’absolu. Pour les seules activités pétrolières, gazières et pétrochimiques, le niveau atteint permet de rejoindre les performances des principales compagnies pétrolières internationales.

• la branche Exploration & Production a un taux parmi les plus bas de l’industrie mondiale ;
• pour les seules activités pétrolières, gazières et pétrochimiques, le TRIR s’établit à 2.9 ce qui permet à Total de rejoindre les performances des principales compagnies pétrolières internationales.

Total déplore en 2007 sur le périmètre opéré par le Groupe 15 décès par accident du travail, parmi le personnel des entreprises extérieures. Ce nombre est en légère baisse par rapport à 2006.
Un guide Groupe d’élaboration du reporting sécurité précise les critères de classement des accidents et assure leur conformité aux normes internationales.

Sécurité des prestataires

La sécurité des personnels des entreprises extérieures nécessite la même attention que celle de nos salariés. Ce principe est exposé dans la Directive Sécurité Groupe 05, sur la politique sécurité vis-à-vis des entreprises extérieures. Le Groupe déploie pour cela une démarche en plusieurs étapes dans les entités :

• sélection rigoureuse des entreprises via un cahier de scharges ;
• analyse conjointe des risques ;
• formation des intervenants ;
• supervision sur les chantiers ;
• évaluation et retour d’expérience.

Afin de renforcer la sécurité de nos entreprises sous contrat, Total a activement contribué en 2007 à l’harmonisation des deux principaux systèmes français de certification sécurité des entreprises extérieures. Le MASE (Manuel d’Amélioration Sécurité Entreprise) et de l’UIC (Union des Industries Chimiques) ont signé fin 2007 un engagement conjoint pour créer un système commun national. A cette occasion, le MASE et l’UIC ont insisté sur l’importance pour les entreprises sous contrat de faire évoluer leurs pratiques et leur culture de sécurité. Le système MASE/UIC engage désormais une démarche analogue en Europe.

L’analyse des accidents graves

Total déplore en 2007 sur le périmètre opéré par le Groupe 15 décès par accident du travail, parmi le personnel des entreprises extérieures. Ce nombre est en baisse par rapport à 2006. Les causes des décès se répartissent entre les accidents sur le site industriel et les accidents de la route, avec une proportion plus importante pour ces derniers. Souvent à l’origine d’accidents graves, les transports par route continuent de faire l’objet de programmes spécifiques d’amélioration de la sécurité.

Répartition par cause des accidents mortels du travail en 2007
(salariés Groupe et entreprises extérieures)

Les accidents les plus graves, ou à haut potentiel de gravité, sont soumis à une analyse approfondie et à l’examen du comité directeur de la branche concernée. Cette démarche favorise le retour d’expérience et démontre l’implication au plus haut niveau de l’encadrement dans le traitement et la prévention des accidents.
L’analyse des accidents et l’identification de causes fréquentes permettent de cibler des thèmes de prévention qui peuvent conduire à la formalisation de standards de sécurité ou de recueils de bonnes pratiques. Ainsi, le Groupe a renforcé ses actions de prévention quant aux risques liés aux travaux en hauteur, qui représentent 13% des accidents graves et sont à l’origine de 36 accidents graves et 7 décès entre 2006 et 2007.

Une nouvelle directive Sécurité Groupe

Publiée en 2007, la DirSec 13 reprend les règles générales de prévention et de protection des personnes : limitation de la fréquence et surveillance des travaux, protections collectives et individuelles, permis de travail, formation et sensibilisation. Elle précise aussi les règles spécifiques aux équipements : échafaudages, toitures, passerelles et plates-formes élévatrices mobiles, travaux sur corde, etc.

Un outil de formation accessible à tous

La direction sécurité industrielle a développé, pour toutes les activités en hauteur, un outil multimédia d’auto-formation, accessible à tous les salariés du Groupe et à ceux des entreprises extérieures, via un CD ou une plate-forme intranet de e-learning.
Cet outil, qui recourt à des démonstrations en situation par la vidéo, est disponible en neuf langues. Il comporte huit leçons : la physique des chutes, les équipements de protection individuelle, les systèmes anti-chutes, les échafaudages, les échelles, les plates-formes élévatrices mobiles de personnel et les nacelles, les travaux sur passerelles et caillebotis, le travail sur toits de bac, le chargement/déchargement sur camions et wagons citernes.