TotalFinaElf a mobilisé deux navires de support de plongée, le Seaway Kestrell et le CSO Constructor. Le Seaway Kestrell a quitté Brest samedi 3 juin pour se positionner au-dessus de la partie avant de l'Erika. Dimanche soir, le CSO Constructor, en provenance d'Ecosse, rejoindra sa position au-dessus de la partie arrière. La pose des vannes devrait désormais débuter dans quelques jours, après que d'ultimes travaux de reconnaissance des épaves et des essais des systèmes de positionnement dynamique aient été effectués.

Les deux autres navires mobilisés auront eux pour mission de prévenir tout risque de dommage environnemental. Le British Shield a été spécialement adapté à la lutte anti-pollution : il embarque des barrages de confinement de grandes dimensions et des pompes adaptées pour traiter d'éventuelles nappes de fioul lourd. L'Anglian Duke est un remorqueur de haute mer qui assistera le British Shield dans le déploiement des barrages de confinement. Par ailleurs, des bâtiments de la Marine Nationale assistés par des aéronefs constitueront une deuxième barrière anti-pollution et assureront la sécurité de la zone des travaux. La phase de préparation des épaves prendra fin dans les derniers jours de juin.

Le pompage devrait alors débuter avec l'arrivée d'un navire de pompage à positionnement dynamique, le Crystal Ocean, et du pétrolier navette Mag Pie, pour s'achever fin septembre, avec des conditions météorologiques raisonnables. Rappelons que l'ensemble des opérations de neutralisation de la cargaison de l'Erika sera assumé par TotalFinaElf, pour un budget d'environ 500 millions de francs.