Le naufrage de l’Erika a remobilisé l’ensemble des acteurs, qu’ils soient chargés de concevoir les réglementations, comme les Etats, ou de les appliquer, ou encore de vérifier leur application, comme les armateurs ou les sociétés de classification. La Commission européenne a décidé la mise en oeuvre d’un ensemble de dispositions, appelées Erika I, II et III qui comprennent le retrait progressif jusqu’en 2010 des navires à simple coque, l’agrément des sociétés de classification, le contrôle renforcé des navires par les États visant à l’inspection à 100%, la liste de ports-refuges... Total a soutenu et accompagné ces changements, et a renforcé systématiquement l’ensemble des critères de sélection des navires qu’il affrète.

La sélection des navires

Quel que soit le type d’affrètement, Total s’impose une sélection stricte des navires qu’il affrète et vérifie que les armateurs se conforment scrupuleusement :

• aux règles fixées par les conventions maritimes internationales,
• à la réglementation nationale et aux résultats des inspections de l’Etat du pavillon, du pays du
• port, des autorités de certification, etc.,
• à la "Charte sécurité environnement qualité" du Groupe,
• aux recommandations émises par les organismes professionnels (OCIMF),
• aux standards fixés par le Groupe en matière de sécurité.

• aux règles fixées par les conventions maritimes internationales,

Des critères d'affrètement parmi les plus stricts

Chez Total, tous les affrètements sont soumis aux mêmes critères de sélection et vérifiés par les équipes internes du pétrole ou de la chimie en fonction du produit transporté.

Les règles mises en oeuvre sont parmi les plus strictes de la profession. Elles comportent plusieurs critères, tels que les limites d’âge au-delà desquelles le Groupe s’interdit d’affréter des navires.

Ces règles sont revues régulièrement.

Dans le cadre du transport de produits pétroliers, ces limites sont actuellement les suivantes :

• Limite d’âge des navires pétroliers et chimiquiers : 20 ans
• Limite d’âge des navires pour le transport de fioul lourd : 15 ans
• Utilisation uniquement de double coque.