8 décembre 1999 : l'Erika charge 30 884 tonnes de fioul lourd n°2 et quitte le port de Dunkerque pour l'Italie dans la soirée.
11 décembre 1999 : le commandant du navire, déjà bien engagé dans le golfe de Gascogne, constate une gîte inquiétante de l'Erika ; la chronologie des messages échangés est :
14h08: le commandant lance un appel de détresse, le CROSS ETEL accuse réception par télex.
14h34: le commandant par télex confirme au CROSS : la gîte et la position du navire, le contrôle de la gîte, qu'il ne demande pas d'assistance immédiate et annonce qu'il poursuit l'évaluation et prépare un message ultérieur plus complet.
15h14: l'Erika indique au CROSS par télex que la situation est "sous contrôle" et qu'il annule le message de détresse.
18h34: le commandant laisse un message sur la boîte vocale du téléphone de la permanence de Total pour annoncer qu'il modifie sa route et reviendra, quand le temps le permettra, à sa route normale.
12 décembre 1999 :
05h54 : le commandant lance un nouvel appel de détresse et demande l'évacuation de l'équipage.
08h08/08h20 : le navire se casse en deux.
09h00 : activation de la cellule de crise de Total : mobilisation d'équipes internes et d'experts.
30 décembre 1999 : création de la Mission Littoral Atlantique.
1er juin au 6 septembre 2000 : pompage du fioul demeuré dans les deux épaves.
Janvier 2000 - Juin 2003 : nettoyage des côtes et restauration du littoral.
2000 - 2004 : traitement des déchets issus du nettoyage des côtes près de la raffinerie de Donges.
Novembre 2005 : fin de l'expertise sur les causes du naufrage par le tribunal de commerce de Dunkerque.
Février 2006 : ordonnance de renvoi devant le tribunal correctionnel de Paris / fin de l'instruction judiciaire. |
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