Après avoir remonté 5 470 tonnes sur cette partie de l'épave en 15 jours de pompage principal, les opérations de pompage de finition, ont permis de récupérer en 17 jours les 1 030 tonnes de fioul restées piégées dans les renforts de la structure. 6 500 tonnes de fioul lourd ont donc été pompées dans l'épave avant.

La fin du pompage de l'épave avant a été officialisée par sept procès-verbaux correspondant aux six cuves et à la proue qui avait été envahie par du fioul lors du naufrage. Ces procès-verbaux ont été co-signés par l'Etat français et TotalFinaElf, maître d''uvre du pompage. Ils ont été établis conformément à la procédure de fin de pompage approuvée par le Ministre de l'Equipement, des Transports et du Logement.

Il a ainsi été vérifié pour chaque cuve ouverte à la mer, dont le pompage de finition a été réalisé directement, sans injection d'ester de colza, que les dernières opérations de pompage réalisées à fort débit ne remontaient que de l'eau de mer de façon continue. Pour les cuves intègres dont le pompage de finition a été effectué avec injection d'ester de colza, il a été vérifié que les dernières opérations de pompage à fort débit ne remontaient que de l'eau de mer contenant un pourcentage stable de l'ordre de 1% d'ester de colza, soit un pourcentage nettement inférieur à la limite maximale des 3% définis dans la procédure de fin de pompage.

A l'issue de ce pompage de finition de l'épave avant, un traitement complémentaire a été mis en 'uvre par les équipes de TotalFinaElf. Des nutriments ont été injectés dans les cuves ou zones intègres afin d'accélérer la biodégradation par des micro-organismes des faibles quantités d'ester de colza et de fioul restées collées aux parois de l'épave.

Une fois le pompage de l'épave avant terminé, les plongeurs du navire de support de plongée CSO Constructor ont procédé à la dernière inspection de l'épave. Les navires de pompage et de support de plongée ont ensuite définitivement quitté le site de l'épave avant pour se rendre au-dessus de l'épave arrière afin d'en terminer le pompage de finition, notamment grâce à l'injection d'ester de colza dans les cuves fermées.

A ce jour, environ 1 140 tonnes de fioul lourd ont été récupérées depuis le démarrage du pompage de finition des deux épaves ; elles s'ajoutent au 10 080 tonnes remontées lors du pompage principal soit un total de 11 220 tonnes. L'objectif reste de terminer les opérations de pompage à proprement parler avant les grandes marées d'équinoxe du mois de septembre.

A la fin du pompage et après démobilisation des navires de pompage et de stockage, le Crystal Ocean et le Melide, le navire de support de plongée CSO Constructor reviendra à l'aplomb des deux parties de l'épave pour procéder au démontage et à la récupération du matériel mobile installé pour les besoins du chantier : canalisations flexibles, modules de mélange, modules de pompage